面對這個市場劇變的時代,經營困難的專線不計其數,有很多小專線公司在激烈的競爭中消失。當然,也有很多積極尋求自身突破的專線企業目前活得還不錯。
專線的市場規模大,但分散。由于沒有網絡支撐,很難建立時效穩定的全網服務能力,貨源、資金、人才的稀缺都在嚴重制約著專線前進的腳步。
未來的出路到底在哪兒,每個專線企業都有自己思忖的答案。但是,能在重壓之下獨立長大的專線一定是真正的勇士。 正如福建興干線物流董事長林春興所說,現在專線的路越走越窄,只有具有特色的專線才能夠生存。
未來,除了專業性非常強的專線會留下,大部分專線會被平臺和車隊取代。 不謀而合,云南滇配通董事長莊蒼松也認為,未來的一部分專線可以聚焦自己線路的專業化和個性化,這樣也許會走得更遠。
我們可以看到,那些選擇獨立長大的專線企業,他們對自己的能力長短都十分明晰,往往選擇在自身擅長的領域內精耕細作。運力有優勢的就轉型做車隊;有貨源資源的轉型做三方服務。
還有很多夫妻老婆店式的小專線,他們生命力頑強,專注于低成本的運作和個性化的服務,也能活下去。這樣的物流人一批批的層出不窮,滿足了客戶多樣化的需求。 即使在面對專線末端配送痛點的時候,在一些企業看來,這些困難也可以通過其他方式來克服。
“末端成本高是專線的短板,但我不認為是壞處,因為專線的發展主要是貨物結構來決定的。專線的貨物結構需要轉型,做你最有優勢的貨物,做大體量,做精專線! 在山東博雅物流看來,專線的末端收派成本,相對于小票快運來說成本較高,所以工業、工程才是專線的優勢。
選擇獨立成長的專線更需要勇氣。細分市場的精準切分、組織能力的成長突破,都是高難度的關卡。因此,更多的專線“走向”平臺,并相信這是更好的選擇。
山東博雅物流在淡季中求穩定、在亂世中求發展、立足山東濟南、輻射全國各地、以最靠譜的全方位服務、滿足客戶的不同需求。熱線13345114319、13969199319王經理