面對這個市場劇變的時代，經營困難的專線不計其數，有很多小專線公司在激烈的競爭中消失。當然，也有很多積極尋求自身突破的專線企業目前活得還不錯。
專線的市場規模大，但分散。由于沒有網絡支撐，很難建立時效穩定的全網服務能力，貨源、資金、人才的稀缺都在嚴重制約著專線前進的腳步。
未來的出路到底在哪兒，每個專線企業都有自己思忖的答案。但是，能在重壓之下獨立長大的專線一定是真正的勇士。 正如福建興干線物流董事長林春興所說，現在專線的路越走越窄，只有具有特色的專線才能夠生存。
未來，除了專業性非常強的專線會留下，大部分專線會被平臺和車隊取代。 不謀而合，云南滇配通董事長莊蒼松也認為，未來的一部分專線可以聚焦自己線路的專業化和個性化，這樣也許會走得更遠。
我們可以看到，那些選擇獨立長大的專線企業，他們對自己的能力長短都十分明晰，往往選擇在自身擅長的領域內精耕細作。運力有優勢的就轉型做車隊；有貨源資源的轉型做三方服務。
還有很多夫妻老婆店式的小專線，他們生命力頑強，專注于低成本的運作和個性化的服務，也能活下去。這樣的物流人一批批的層出不窮，滿足了客戶多樣化的需求。 即使在面對專線末端配送痛點的時候，在一些企業看來，這些困難也可以通過其他方式來克服。
“末端成本高是專線的短板，但我不認為是壞處，因為專線的發展主要是貨物結構來決定的。專線的貨物結構需要轉型，做你最有優勢的貨物，做大體量，做精專線�！� 在山東博雅物流看來，專線的末端收派成本，相對于小票快運來說成本較高，所以工業、工程才是專線的優勢。
選擇獨立成長的專線更需要勇氣。細分市場的精準切分、組織能力的成長突破，都是高難度的關卡。因此，更多的專線“走向”平臺，并相信這是更好的選擇。
山東博雅物流在淡季中求穩定、在亂世中求發展、立足山東濟南、輻射全國各地、以最靠譜的全方位服務、滿足客戶的不同需求。熱線13345114319、13969199319王經理
