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2019年，物流行業的增長、創新與潛在危機剛剛過去的2018年，對于物流業來說，是非常值得一提的一年。在這一年，物流業跑贏了中國大多數實體經濟部門的增速。更為重要的是，高增長的背后，不僅是需求的刺激，更有市場結構優化和技術變革等供給端的改變。
不過，在經歷創新和增長的同時，我們發現物流從業人員普遍懷有較大的危機感。這是因為市場競爭的白熱化、疲軟需求的潛在預期觸動著他們的神經。而2019年，這樣的趨勢很可能持續下去。 增長，仍將保持較快速度 近幾年，經濟環境不景氣，物流是少數幾個保持高于平均水準增長的行業之一。截至11月，2018年全國社會物流總費用接近12萬億元，同比增長13.3%（參見圖1），顯著高于GDP增速，顯示了經濟對物流的需求仍然強勁。 不過，在顯著的增長中，不同細分領域的分化愈發嚴重�？爝f、零擔、整車這三大物流分支中，表現各異，可謂有人歡喜有人愁。 值得注意的是，雖然物流業紛繁復雜，但每一個細分制造業都有潛力擁有自己的專業物流細分領域，如汽車物流、冷鏈、農業物流、�；�、倉儲等等。限于篇幅，我們僅對三大物流分支進行分析和預測。 首先，快遞行業增長仍然較快。整個2018年，一共送出了505億件快遞，增長25.8%。截至2018年11月，快遞業收入達到5428億元，同比增長22.3%，當然這主要受益于線上零售的持續擴張（參見圖2）。不過，這樣的趨勢也隨著線上零售增速的下滑而有所減緩。這多少為快遞行業的發展蒙上了一層薄薄的陰影。 其實各家快遞公司早已想到這個問題，但如何擺脫所謂的“淘系件依賴癥”（淘寶等電商快件占中通、圓通、申通、韻達等通達系快遞企業業務量的比例超過60%），至少以通達系為代表的市場主流快遞企業似乎還沒找到長效的辦法，更多的是去拓展快遞業務以外的市場，以曲線救國的方式減少對電商的依賴。 其次，零擔市場在2016年突破了萬億規模，并在2017年達到1.25萬億，占公路運輸市場的24%，是快遞市場規模的2倍，同比增速也提升到了20%以上，發展勢頭良好。以德邦為代表的零擔企業普遍具有較強的車隊實力和網點鋪設能力，到了2018年，該是回報的時候了。 最后，整車市場規模在擴張，但其在公路運輸中的份額卻在下降。整車市場雖然不被大眾消費者熟知，卻是規模最大的細分產業。2018年整車運輸市場規模預計達到了3.5萬億元，占公路運輸市場約65%。不過，這一比例還是比2017年下降了2個百分點，主要是被快速擴張的快遞業搶走了。預計2019年，整車運輸占公路運輸市場的份額還會下降。 預計2019年，快遞仍將保持較快的增長，但增速將會繼續下滑，這將為行業帶來更多的挑戰。而整車和零擔則更受經濟周期波動的影響，若實體經濟不景氣，這兩個產業將面臨這幾年少有的困境�？傮w而言，物流業越來越大的危機感正在醞釀著。 |
